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Limpieza de rodamientos
2007 Noviembre
Hablando con la gente me he dado cuenta de que muchos no saben limpiar los rodamientos o lo hacen de una forma deficiente.
Los años de experiencia limpiando rodamientos, cambiando ruedas y mantenimiento de los patines en general, me han enseñado, a base de pruebas, la forma que yo creo correcta.
Consiste en sacar los rodamientos de las ruedas, ponerlos en remojo con gasolina ( hay quien prefiere gas-oil ) , escurrirlos y engrasarlos.
Esto, que parece tan simple, tiene sus pegas. Los rodamientos no quieren salir de las ruedas, hay que cambiar la gasolina un par de veces hasta que se quede mas ó menos limpia (depende de la mugre que haya acumulada), engrasarlos correctamente y con un lubricante adecuado, ....
Sacar los rodamientos:
Fundamentalmente hay dos sistemas de sujeción de rodamientos, con un casquillo que une los dos rodamientos en una sola pieza ó con un casquillo separador. Para sacar el casquillo que une los dos rodamientos lo mas pr‡ctico es presionar con un l‡piz o un objeto cónico. A veces, con los patines viene una llave Allen con empuñadura de pl‡stico en forma de "T", el extremo rebajado tiene la dimensión correcta para extraer esta pieza. El casquillo separador no suele presentar problemas, solo hay que tirar del rodamiento usando un gancho o similar.
Una vez extraídos, viene la parte f‡cil del proceso, poner los rodamientos a remojo en un disolvente para sacar la suciedad. El m‡s usual y económico es la gasolina pero en el mercado existen disolventes específicos para rodamientos. Simplemente introduciendo todos los rodamientos en un frasco con disolvente y agitar cual coctelera. Si vemos que sale mucha mugre, podemos repetir el proceso las veces que haga falta
El engrase es fundamental para garantizar el buen funcionamiento y alargar la vida de los rodamientos.
La grasa tiene que ser lo mas fina posible, a fin de conseguir una lubricación adecuada sin que nos frene. El aceite es muy líquido, y aunque no frene en absoluto, la fuerza centrifuga de la rueda al girar lo expulsa ensuciando la rueda y peligrando la adherencia de esta respecto al suelo. Hay grasa especifica para rodamientos en ferreterías industriales, pero te venden un bote de kilo. La mas interesante es la grasa multiusos en spray, de venta en ferreterías, que aúna poca viscosidad y buena lubricación. Al ser en spray penetra mas en el mecanismo interior del rodamiento, la parte que nos interesa engrasar.
Antes de montarlos limpiaremos el excedente de grasa del exterior con un trapo o pañuelo.
Trucos
Una vez extraídos, viene la parte fácil del proceso, poner los rodamientos a remojo en un disolvente para sacar la suciedad. El más usual y económico es la gasolina pero en el mercado existen disolventes específicos para rodamientos. Simplemente introduciendo todos los rodamientos en un frasco con disolvente y agitar cual coctelera. Si vemos que sale mucha mugre, podemos repetir el proceso las veces que haga falta
Enjuagar los rodamientos con gasolina mezclada con aceite de ciclomotor, la gasolina se evapora y los rodamientos se quedan ligeramente aceitados. La pega es que esta clase de aceite se seca en poco tiempo y hay que limpiarlos frecuentemente
Limpiarlos con gasoil, lo mismo que antes, se quedan aceitados pero por poco tiempo.
También podemos usar otras grasas como vaselina, grasa de caballo, etc...